1 ばーど ★ :2017/10/11(水) 16:59:22.82 ID:CAP_USER9.net

お得な乗車券として関西で30年以上親しまれてきたJR西日本の「昼間特割きっぷ」が来年9月末で発売が終了する。交通系ICカード「ICOCA(イコカ)」の利用を促すためで、新たにイコカには利用に応じたポイントサービスを導入するが、買い物客やビジネスマンから絶大な支持を受けていた「昼特きっぷ」の廃止を惜しむ声も出ている。(阿部佐知子)

 午前9時50分ごろのJR芦屋駅。2階改札付近の券売機やコンビニエンスストアの前には続々と人が集まり始める。午前10時少し前に「ただいまの時間より、昼間特割きっぷがご利用いただけます」と場内アナウンスがあると、集まった人々は次々と自動改札機に切符を投入し、ホームへと足早に向かった。平日午前の同駅の日常風景だ。

 人々が手にしていた昼特きっぷは、通勤通学のラッシュと重ならない平日の午前10時から17時までと土曜休日に、割安に利用できる6枚つづりの回数券。芦屋から大阪に向かう場合、普通運賃は300円だが、昼特きっぷは6枚で1200円。1枚あたり200円で、3分の2の値段だ。

 登場は国鉄時代の昭和58年にさかのぼる。京阪神間で競合する阪急、阪神などの私鉄に運賃で対抗するために生まれた。期間限定商品という位置づけだったが、延長をしながら継続して売られていた。

 発売区間やセット枚数、価格はこの間見直されてきたものの、他社の回数券などと比較しても割引率が高いのが特徴。大阪-京都は普通運賃では560円だが、昼特きっぷでは1枚あたり350円。大阪-北伊丹(普通運賃320円)は1枚あたり170円で、割引率は46・9%にもなる。金券ショップでも人気商品となっている。

 芦屋市に住む60代の主婦は「最寄りは阪急の駅だが、昼特きっぷがあるので大阪での習い事にはJRを利用して通っている。無くなったらどうするか分からない」と話す。

 人気商品の発売をやめてまで、JR西が目指すのはイコカのさらなる普及だ。各地で展開される交通系ICカードだが、JR東日本管内の利用率は9割を超えているのに比べ、JR西管内は7割程度。JR西は昼特きっぷの販売状況を公表していないが、日中の大阪駅などの改札を見てみると、かなり多くの利用者がイコカではなく切符を使用しているのがわかる。

 イコカの利用が進めば、駅の券売機を減らせるほか、切符用の紙のコスト、改札機のメンテナンス費削減などにもつながる。また、消費税が5%から8%に増税されたときにJR東が運賃を1円刻みにしたように、料金の柔軟な対応も可能になる利点がある。

 イコカを使ってもらうには、昼特きっぷ並みに「お得」なサービスを実現させることが不可欠だ。これまで、イコカでは利用に応じた特典などはなかったが、JR西は昼特きっぷの廃止と同時期に新しいポイントサービスを導入することを発表している。

 詳細は未定だが、イコカで乗車した区間や回数など月ごとの利用状況に応じてポイントがたまり、後日の乗車や買い物に使えるようにするという。JR西は昼特きっぷ廃止は「値上げ」ではなく、サービスのイコカへの移行と強調する。

 ポイントサービスが始まる来年は、イコカ誕生から15年。昼特きっぷの廃止と引き換えに、これまで東高西低だったICカードの普及に大きな変化をもたらすか注目される。

配信10/11(水) 9:12配信
産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171011-00000501-san-bus_all


(出典 upload.wikimedia.org)


5 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:02:12.06 ID:lvL6jJiu0.net

>>1
習い事してて昼得がなくなったらどうするかわからない
本気でバカだと思う


2 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:00:39.48 ID:1kzoh0OV0.net

IYADA


3 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:01:09.49 ID:lvL6jJiu0.net

コジキ


4 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:01:48.05 ID:2nhqZN/n0.net

ニホンショキ


6 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:03:04.03 ID:4/gdkUC00.net

スイカだのICOCAだのは移動情報が筒抜けだから怖いよ。いざという時はヘルファイアで攻撃されるよ。


7 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:04:40.64 ID:Rpha9D3q0.net

ICOCAでも平日の10時から5時までは昼得切符の値段にすればええやん。
そしたら一気に普及が進むやろ


16 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:17:24.58 ID:bbJCJh2F0.net

>>7
一定料金のチャージ。
例えば常に3000円のチャージがあれば昼間土日休日はチケ屋で買う昼得と同値段になったらチケ屋と私鉄は間違いなく死ぬ。
いやマジで。
てかPiTaPaが逆転するにはプリペイド方式にして一定金額のチャージがあれば昼間土日休日割引切符並みにディスカウントするよをやるしかないと思う。


8 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:05:00.93 ID:tsg1ECiX0.net

これ、残念。大阪神戸間私鉄より安いのに


9 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:06:27.27 ID:eC+3AFwR0.net

結構苦情ありそうだね


10 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:07:06.18 ID:xQGMgD/g0.net

ICより紙切符の方が安さを認識できるから昼得継続してほしい
実質的なものより感覚を優先するのはあんまりなの分かってるんだけどね


11 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:07:24.78 ID:H1FUoLN70.net

「【ビジネスの裏側】狙いは「イコカ」の普及 人気の「昼特」廃止してまで JR西、ポイントサービス導入」
という産経公式の見出しを出せよ


12 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:09:48.17 ID:6ESBEq+C0.net

IKEZU


13 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:10:36.42 ID:HoPRPsFU0.net

ほなイコカ


14 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:13:46.20 ID:AAzfRvMu0.net

これはかなりの痛手だわ


15 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:14:11.68 ID:4/gdkUC00.net

お得なものを使えなくしてまでICOCAを使わせたいならそれなりのメリットが利用者にないとな。それが商いというものじゃなかったか。
できないから他社を利用するまでだ。
客はバカじゃない。


17 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:17:25.97 ID:mLhq+Ae60.net

値上げしたらええよ
貧乏人は私鉄のっとけや


18 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:19:04.88 ID:ZaT91ggq0.net

乞食発狂wwwwww


19 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:20:12.97 ID:kSt0pCyy0.net

もうカードだらけ嫌やねんめんどくさい


20 名無しさん@1周年 :2017/10/11(水) 17:22:05.52 ID:bbJCJh2F0.net

阪急にとっちゃ久々のビックチャンス。
そこそこ神戸線はそこそこ早いし遅延も少ないし。
京都線は目抜き通り通っているしな。
淡路の工事が完了すれば・・・・・


管理人の一言
当記事を見ていただき、ありがとうございます。
ICOCAに移行してもらうのは時代の流れかもしれません。昼特きっぷの廃止は残念ですね。   
また、更新しますのでよろしくお願いします。